Por Abhirup Roy.
La exención de Zoox a las normas que exigen controles humanos conlleva requisitos de información adicionales.
La empresa tiene permiso para desplegar 2.500 vehículos anualmente durante dos años.
La NHTSA busca establecer nuevos estándares de seguridad para vehículos autónomos para el final de la administración Trump.
SAN DIEGO, 30 de julio (Reuters) – Amazon (AMZN.O), abre una nueva pestañaLa filial de Zoox obtuvo el miércoles la aprobación de Estados Unidos para el despliegue comercial limitado de sus novedosos robotaxis sin volante, un hito en la industria del transporte autónomo, según informó el jueves la agencia estadounidense de seguridad automotriz.
La exención de las normas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras que exigen controles humanos, informada inicialmente por Reuters, supone un hito para las empresas que desarrollan robotaxis desde cero, en lugar de modificar automóviles convencionales bajo normas de seguridad redactadas mucho antes de que surgiera la tecnología de conducción autónoma.
Junto con Zoox, cuyo vehículo eléctrico estilo carruaje tiene dos filas de asientos orientados hacia adentro y una velocidad máxima de 75 millas por hora, otros como Tesla (TSLA.O), abre una nueva pestañay Alphabet (GOOGL.O), abre una nueva pestañaWaymo está compitiendo por expandir sus servicios de transporte autónomo en Estados Unidos.
El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, declaró a Reuters que Zoox había recibido autorización para desplegar comercialmente hasta 2.500 vehículos en cada uno de los próximos dos años.
REQUISITOS ADICIONALES DE PRESENTACIÓN DE INFORMES
La agencia afirmó haber determinado que el vehículo es tan seguro como un vehículo equivalente que cumple con las normas federales de seguridad para vehículos motorizados que se están eximiendo. Zoox no puede vender ninguno de estos vehículos al público.
«Podemos afirmar con bastante claridad que los sistemas instalados en el Zoox superan los requisitos de rendimiento equivalentes a los de un vehículo homologado», declaró en una entrevista. «Pero aún queremos asegurarnos de que el sistema de conducción automatizada funcione correctamente».
Como parte de la exención, la NHTSA está imponiendo requisitos de información adicionales a Zoox para cuestiones como accidentes o paradas inapropiadas en las carreteras, y el organismo regulador ajustará las condiciones en función del comportamiento de los vehículos.
«Tenemos la posibilidad de revocar la exención si observamos problemas de seguridad importantes», dijo Morrison.
Según la NHTSA, todos los operadores remotos deben estar ubicados en Estados Unidos. Zoox debe publicar mapas de las zonas donde operan los vehículos.
Actualmente, Zoox transporta pasajeros en algunas zonas de Las Vegas y San Francisco como parte de sus pruebas. La exención permitiría a Zoox cobrarles una tarifa, sujeta a la aprobación de las autoridades estatales y locales.
Morrison afirmó que la NHTSA prevé desarrollar las primeras normas federales de seguridad para sistemas de conducción automatizada antes de que finalice la administración Trump. También propone revisar algunas normas existentes, diseñadas pensando en los conductores humanos, como la que exige pedales de freno y espejos retrovisores.
PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD
La aprobación de Zoox culmina sus años de esfuerzo por comercializar su robotaxi bajo regulaciones desarrolladas antes de que surgiera la tecnología de conducción autónoma.
Tesla ha comenzado a producir un Cybercab que carece de controles humanos, pero no ha detallado su plan para obtener las aprobaciones regulatorias.
Los organismos reguladores están intentando modificar las normas para permitir un mayor uso de la tecnología de conducción autónoma, sin comprometer la seguridad.
Este mes, Morrison emitió una carta enérgica en la que instaba a los desarrolladores de vehículos autónomos (VA) a «centrarse de inmediato» en solucionar lo que la NHTSA identificó como «un patrón claro de vehículos autónomos sin conductor que interfieren con las fuerzas del orden y otros servicios de emergencia».
